Процесът на развитие на всяка индустрия може да се обобщи с едно изречение: „правене на торти, разделяне на торти, грабване на торти и намиране на торти“, а индустрията за съхранение на енергия е още повече. Преди 2023 г. правителството, предприятията и капиталът работеха заедно, за да „правят торти“, а индустриалната верига на всяко звено се развиваше бързо. След като всички работиха заедно, за да „разделят тортата“, пазарът най-накрая стигна до вълнуващия етап „грабване на торта“. Ако е трудно да се грабне в Китай, тогава задграничните развити страни могат да го грабнат. Ако е трудно да се грабне в развитите страни, тогава има нововъзникващи пазари в Югоизточна Азия и Африка.
Разбира се, в допълнение към конкуренцията и надпреварата по цени и технологии, компаниите също започнаха постепенно да отварят умовете си и да се опитват да намерят „нови торти“ въз основа на съществуващата индустриална основа, като по този начин разширяват собственото си пространство за разработка. Магистрала + разпределено съхранение на енергия е вкусна "малка торта", която авторът случайно забеляза.
Политиките подкрепят развитието на разпределени фотоволтаици + съхранение на енергия + магистрали
Всъщност висшите лидери отдавна са обърнали внимание на нишата за развитие на разпределени фотоволтаици + съхранение на енергия + магистрали и са направили планове и оформления на политическо ниво.
На 30 май 2022 г. Министерството на транспорта издаде „Работен план за солидно насърчаване на изпълнението на големи транспортни инженерни проекти през 14-ия петгодишен план“, като предлага по време на 14-ия петгодишен план, с акцент върху революция на мощността на експлоатацията на транспортни средства и изграждането и експлоатацията на нисковъглеродна инфраструктура, ефективната подкрепа на транспортната инфраструктура за нисковъглеродно развитие ще да бъдат укрепени и ще бъдат изградени редица инженерни проекти за интелигентна енергийна система „разпределена нова енергия + съхранение на енергия + микромрежа“ в сценарии като магистрали и зони за водоснабдяване, пристанища и терминали и възлови станции; ще бъде предоставена подкрепа за широкомащабното прилагане на превозни средства и кораби, работещи с нова енергия и чиста енергия.
През февруари тази година „Ключови точки за работата в областта на националното обслужване на магистралите през 2024 г.“, издадени от Министерството на транспорта, ясно посочват, че около целите за „двоен въглерод“ съответните работни изисквания за зелено и нисковъглеродно развитие в транспорта и магистралата индустриите трябва да бъдат въведени, изграждането на обслужващи зони с почти нулеви въглеродни емисии трябва да се насърчава и изграждането на фотоволтаична инфраструктура в обслужваните зони трябва да се насърчава.
В отговор на политиките на висшестоящите единици, местните власти също започнаха да ускоряват тяхното оформление. През май 2023 г. Министерството на транспорта на провинция Шандонг издаде „Ключови точки (работен план) за работата по транспорта на провинцията през 2023 г.“, насърчавайки рационалното разположение на съоръженията за производство на фотоволтаична енергия и съхранение на енергия в транспортни центрове и покрай пътища и железопътни линии, насърчавайки прилагането на фотоволтаично производство на електроенергия по наклони на магистрали и цялостно насърчаване на пилотното изграждане на зони за обслужване на магистрали с нулеви въглеродни емисии.
През ноември 2023 г. Комисията за развитие и реформи на Шанси подаде проект за разпределено фотоволтаично производство на електроенергия от 300 MW по скоростните пътища на Шанси. Съобщава се, че общата инвестиция на проекта е 142 011,55 милиона юана, покриваща цялата провинция и планира да използва празни покриви и земя (сгради, покриви на конструкции, центрове за обмен, склонове, зони за изолация на тунели, зони за обслужване, станции за таксуване, станции за контрол на претоварване и други празни обекти) в обхвата на скоростните пътища на Shanxi за изграждане на разпределени фотоволтаични електроцентрали и поддържащите ги съоръжения за зареждане на колони за съхранение на енергия.
През март 2024 г. Министерството на транспорта на провинция Анхуей издаде „Одобрение за промяна на дизайна на нови поддържащи енергийни съоръжения в пътната зона на автомагистрала Wuyue и 9 други проекта“, като се съгласи по принцип с молбата на Anhui Transportation Investment Group за ново фотоволтаично производство на електроенергия системи, зареждащи пилоти и други нови енергийно поддържащи съоръжения на пътната зона на 9 магистрални проекта, включително Wuyue Expressway.
184,000 км магистрали съдържат важни възможности за развитие на слънчеви системи за съхранение
Докато правителствата на всички нива енергично подкрепят, хората от индустрията продължават да са оптимисти относно перспективите за развитие на разпределената фотоволтаична система + съхранение на енергия + магистрали. Ръководител на компания за съхранение на енергия сподели: „Общият пробег на китайските магистрали достигна 184 000 километра и с бързото развитие и популяризиране на нови енергийни превозни средства, разликата в капацитета на станциите за зареждане по магистралите постепенно се разширява . Инсталирането на оборудване за съхранение на енергия, съчетано с фотоволтаична самоизползване, може ефективно да реши проблема със зареждането по магистралата."
Член на персонала на магистрална група каза: „Като важна пътна артерия, магистралите имат огромни енергийни изисквания. Инсталирането на системи за съхранение на енергия може не само да подобри степента на използване на неизползваната земя и строителните ресурси покрай магистралите, но също така ефективно да подобри енергийното самоочистване достатъчност, като по този начин се намалява прекомерната зависимост от външни електрически мрежи."
Фигурата по-долу обобщава накратко указанията за приложение, специфичните предимства и типичните случаи на разпределено фотоволтаично + съхранение на енергия в сценарии на магистрала.
Търсенето бързо се отвори, като 23 транспортни/магистрални групи поеха водеща роля
Тъй като търсенето на разпределени фотоволтаици + съхранение на енергия в магистрални сценарии бързо се разширява, местните транспортни инвестиционни групи/магистрални групи с държавен опит решително навлязоха на пазара.
Трудността при уеднаквяването на междупровинциалните проектни стандарти се превърна в проблем на развитието
За разлика от сценарии на приложение като търговски сгради и големи индустриални паркове, които са по-лесно засегнати от пазара и потребителите, проектите за разпределени фотоволтаици + съхранение на енергия + магистрали могат да се комбинират предимно с общински проекти и проекти за препитание, като по този начин получават подкрепа от правителствата на всички нива и осигуряват гаранции за последващ монтаж, експлоатация и поддръжка.
Понастоящем обаче липсват единни национални технически стандарти и спецификации за изграждане и приложение на разпределени фотоволтаични + съхранение на енергия + магистрали. Това също води до неясни стандарти и непоследователни технически изисквания при проектирането, изграждането, приемането и други връзки, което от своя страна се отразява на качеството и безопасността на проекта.
Член на персонала на компания за съхранение на енергия каза: „моята страна има огромна територия и магистрали се простират на десетки хиляди километри, обхващащи различни провинции, с различна географска среда и различни стандарти в различните провинции. Това допълнително увеличава техническата трудност на изпълнение на междурегионални проекти."
Академичен експерт каза: „Засегнати от всеобхватната „инволюция“ на индустрията за съхранение на енергия, техническите трудности в сценария с разпределени фотоволтаици + съхранение на енергия + магистрала няма да причинят проблеми на компаниите за оборудване. Трябва да можем да намерим решение скоро. Настоящият приоритет е как да се постигне стандартна унификация на междупровинциалните проекти."
Вътрешен човек от индустрията анализира: „Ако искаме да постигнем унифицирани стандарти за разпределени фотоволтаични + съхранение на енергия + магистрални проекти в провинциите, е необходимо не само провинциите да работят заедно около магистралните участъци в техните региони, но и съответните компании да укрепят комуникация с правителството, незабавна обратна връзка за проблемите в процеса на изграждане на проекта и помощ на правителствата на всички нива да получат своевременни подробни данни и да формулират по-изчерпателни стандарти за проекти."